19. ve 20. yüzyıllarda Eyfel Kulesi ve otomobillerin iskeleti gibi birçok önemli çelik yapı perçinlendi. 20. yüzyılın sonlarında otomobillerin iskeleti gibi çok sayıda yapı kaynak yapılmaya başlandı, ancak uçak gövdeleri ve çelik köprüler gibi hafif ve mukavemet gerektiren bazı yapılar da kullanıldı. Makine Vidası bağlantılar. Perçinli ve vidalı bağlantılar arasındaki özel fark nedir ve köprüler neden kaynak yerine vidalanır?





Aşağıda bu üç bağlantı türünün farklı açılardan özellikleri yer almaktadır.
1. Yük taşıma kuvveti. Perçinli bağlantılar daha iyi kesme kapasitesine ve daha zayıf çekme kapasitesine sahiptir. Dübel bağlantıları iyi çekme ve kesme kapasitesine sahiptir. Kaynak da çekme ve kesme olabilir ancak yırtılmaktan korkar.

2. Çıkarılabilir. Dübel çıkarılabilir bir bağlantıdır, perçinlenmiş ve kaynaklı değildir.

3. Kalite güvencesi. Dübel > perçinli > kaynaklı, kaynak, kalite kontrolünün gerçekleştirilmesi en az kolay olanıdır, bu nedenle sivil uçaklarda daha az kaynak yapılır.

4、 Parçaların malzeme özelliklerini değiştirin. Kaynak en büyük etkiye sahiptir, artık gerilim deformasyonu sorunu daha ciddidir, çünkü köprüler ve arabalar hala tolere edilebilir, ancak yüksek aerodinamik şekil gereksinimleri olan uçağın yüzeyi ideal değildir.

5、 Maliyet. Dişli bağlantı, perçinli bağlantıdan, kaynaklı bağlantıdan daha yüksektir.

6、 Aşırı kilo eklemek. Dişli bağlantılar perçinli bağlantılardan kaynaklı bağlantılardan daha yüksektir.

7. Farklı malzeme bağlantısı. Örneğin, alüminyum ve titanyum, kompozit ve titanyum, farklı alüminyum alaşım serileri, kaynak çok iyi değildir ve uçaklarda farklı malzemelerin bağlanması yaygındır, bu nedenle kaynağın uygulama kapsamını ciddi şekilde etkiler.

Yukarıdaki karşılaştırmadan, neden arabaların ve köprülerin daha çok kaynak ve iplikle, uçakların ise daha çok perçinleme ve iplikle bağlantılı olduğunu anlayabilirsiniz.